TB-02 組み立て〜初走行
またシャフトドライブです
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03/12/20 03/12/03 マシンは完成しているのに天候に恵まれず走行できずにいました。今日こそは！と思ったらサニーは定休日・・・シルバーストーンはちょっと特殊だから初走行にはむいていないなぁ･･･という事でトヨハシレーシングウェイ(TRW･･･通称：風呂屋)に行ってみました。車で1時間圏内に幾つもサーキットがあるってのは恵まれた環境ですね。 TRWはコースはとても立派です。広いしアップダウンがあり面白い。当初に比べコース仕切りが低くなっていて車にも比較的優いと思います。 今日は平日ですので誰もいません。利用の申し込みは隣にあるスーパー銭湯「観音の湯」のフロントで行います。このサーキット、管理面では？？です。砂が多いし、水は出ないし、コンプレッサはガンが無い(>_<)もちろんショップはありません。土日は1/12が沢山走っていると聞きましたが本当かなあー。路面は結構うねりがあり1/12にはきつそう。TRWは極たまに利用するけど、いつも「サーキットってのは、管理が大切なんだよなぁ」と考えながら帰ることになります。   走り出して5分後、シミズのメッキホイールからタイヤ(CS22)がペロリンと外れました。回収してチェックするとタイヤ全部剥がれかかっていました。１年前に作ったタイヤです。メッキホイールは剥がれやすい、という事でしょうか。メッキ部分は研磨して接着したつもりですが。作りたては全く剥がれる気配は無く、快調そのものでしたが1年の間にどうにかなってしまったんでしょうね。 という事でタイヤをCS22から28Rに交換して走行。   車高F4.5mm、R5.0mm、リバウンド前後2〜3mmくらい。 スプリングはタミヤのショートタイプを使用してみました。F白、R青を付けていますが、Fの方がまだ柔らかい気がします。これ以上硬いスプリングを持っていないのでスタビを黄色に変更。ま、普通に走ります。ロングスプリングが使えるかどうかは試せませんでした。次回ですね。 ボディーは最初フェラーリモデナにしましたが、イマイチだったのでダッヂ1.0に変更。いい感じです。 コースが広いためか、重量が重いためか、モーターが駄目なためかわかりませんが全然速く感じません。 でも今日は、無難に初走行を終えたという感じです。もうちょっとグリップさせて走りたかったですがね。 |
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| 03/11/26 ボディー以外は完成しましたが、休みと天気のタイミングが合わずにまだ走行できません。   ほぼフルオプション仕様（アルミサスマウントなし）となってしまったマシンの重量を量ってみたところ1,631g！！（ダッヂボディー、RC3300バッテリー装着）お、重いじゃーん。チタンビスで軽量化を・・・って言うレベルじゃ解決しないぞ！  モーターマウントの取り付けに不安あり･･･下2箇所でビス止めしてあるだけなのでモーターを手でこじるとモータマウントが揺れちゃう。大丈夫か？  車高を低くする・・・スプリングのテンションダイヤルを目いっぱい緩めてもまだまだ車高が高い（特にフロント、7mmくらい？）ショートスプリングが必要かもしれません。 |
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| 03/11/23 タミヤGP世界選手権にひろやんが出場するので、ツインメッセ静岡に行ってきました。 さすが世界のタミヤ。レース以外にタミヤフェアも開催されており、イベント作りの旨さを感じました。 ひろやんはかなり苦戦しており、僕たちが着いた頃には出番は終わっていましたが、 スリカーンの走りを見たり、会場を色々回ったりと、なかなか楽しめましたよ。 会場にはタミヤのRCパーツやジャンク品が安価に販売されていて、TB-02に使えそうなものを購入して帰りました。      もちろん、休日の家族サービスも兼ねていた訳ですがね。 2歳の愛息にはちょっと難しかったかな。  ジャンク市で売っていたTA-04用ハードアップライト。TB-02にも使えそうです。 説明書きには、試作品である事、硬い素材だがもろい面もある事が記載されていました。  TB-02のスパー交換・・・１）ギアカバー（アッパーカバー）を外す、２）リヤギアケース（ギアボックス）カバーを外す、３）デフを外す 、４）ドライブシャフトを後方へ引き抜くと、スパーギア及びセンターベアリングが外れます。 面倒だけど、TB-01よりは楽かな。 |
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| 03/11/20 タミヤTB-02を購入しました。 あまりカツカツにならずに長く楽しめ、なおかつよく走ってくれる車という事で。タミグラN１のことも視野に入れての購入です。 とはいえ、ノーマルでは所有欲も沸かないし、どうせ買うんだからと、最初からオプションパーツを山ほど買ってしまいました。 TB-02用スタビライザーセット TB-EVO3用ワンウェイリングギヤ用カーボンプレート TB-EVO3用ワンウェイユニット TB-02用アルミレーシングステア TB-02用アルミモーターマウント TB-02用SSGカーボンセンタープレート 前後ユニバーサルシャフト一式（42mm） TA-04ハードサスアーム TA-04トーインリヤアップライト TB-EVO3用ワンウェイリングギア まさにオプション地獄！ さらに手持ちのパーツでは TRFダンパー トビークラフトTB-01用ハイスピードスパーギア を流用します。 残るはサスマウントや強化デフジョイントか・・・もう小遣い残ってないよ。   今日の作業はココまで。 組み立ては何の問題もなくできますが、プラパーツが柔らかいのでビスの締め付けには注意が必要ですね。サスアームなどはハードタイプが必須と感じました。   フロントにワンウェイベアリングを入れたので、カップジョイント（TB01強化フロントワンウェイ用カップジョイント）が必要になるのですが、品切れで入手できませんでした。 スパーギアはトビークラフトの49Tをつけましたが、これは小さすぎました。２３Tモーターを使うならスパーギアは５３T、５２Tがよさそうです（もちろんトビー製）。ギヤ比表はTB-01のものと全く同じでした。 ドライブシャフトが2mmくらい前後にカタカタと動くんだけど、いいのかなあ? 駆動系、重いんだけど・・・ 前後のギアボックスカバービスの締め付け具合でワンウェイとボールデフ支持部の1510ベアリングの押さえ方を変化させているようだけど、その塩梅がわからない。ヌメーっとした動きの駆動形になっています。バラクーダはサラサラーとシャフトが回ったのに。 |
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